En una noche de furiosa lluvia, donde las ausencias estaban plenamente justificadas por las presencias, y donde éstas daban el marco justo e intenso a una ceremonia, sencilla, hermética, aunque no tan secreta como emotiva.

Una caricia, un mimo, un empujón para seguir, un encuentro cercano con seres del mismo tipo......un placer.

Fotos del evento

Jueves, 3 de septiembre de 2009

Licitan el tratamiento y la disposición final de las baterías que nadie quiere

Las pilas vuelven a la basura

Tras la campaña en la que reunió diez toneladas de pilas usadas y el rechazo de esos desperdicios en las provincias de Córdoba y Buenos Aires, el gobierno porteño propone tirarlas a la basura. Advertencias de Greenpeace y el INTI.

Las pilas comunes y alcalinas van a la basura y las recargables agotadas a las empresas productoras.

Por Eduardo Videla

Después de recolectar diez toneladas de pilas que no fueron aceptados por las plantas ubicadas en las provincias de Córdoba y Buenos Aires, el gobierno porteño dice ahora que las baterías de descarte deben ser arrojadas a la basura domiciliaria. Esta nueva recomendación vale para las pilas comunes y las alcalinas, mientras que para las recargables que estén agotadas, la sugerencia oficial es que sean llevadas a los locales de las empresas productoras o importadoras. Desde la organización ambientalista Greenpeace advierten sobre el riesgo de arrojar las pilas comunes entre los residuos domiciliarios: “Aunque los nuevos productos ya no tienen mercurio, quedan en el mercado pilas con ese material. Además, están conformadas por otros metales contaminantes”, dijo a Página/12 Eugenia Testa, responsable del programa de residuos de esa entidad. Greenpeace reclama la sanción de una ley para la gestión de residuos electrónicos, un proyecto que duerme en una comisión del Senado.

El destino de las pilas usadas preocupa muchos usuarios que tienen la voluntad de no contaminar. Los que las guardaban en su casa a la espera de un programa oficial encontraron alivio en la propuesta de la Agencia de Protección Ambiental (APA) del gobierno de Mauricio Macri, que en noviembre pasado lanzó un programa de recolección en los Centros de Gestión y Participación de la Ciudad (CGP). La desilusión les llegó al poco tiempo, cuando el gobierno porteño no encontró destino para las 10 toneladas acumuladas: en el municipio de Bouwer, donde se encuentra una de las plantas capaces de almacenar residuos tóxicos, los vecinos se negaron; algo parecido ocurrió en la provincia de Buenos Aires, donde están radicadas las otras tres plantas que reciben residuos tóxicos: el gobierno provincial argumentó que está prohibido recibir basura tóxica de otros distritos.

El gobierno porteño acaba de lanzar una licitación para el “tratamiento, transporte y/o disposición final” de ese material contaminante acumulado. Por el momento, las diez toneladas de pilas quedaron acumuladas en un depósito ubicado en el Bajo Flores, donde funciona un Centro de Reciclado del gobierno porteño, gestionado por una cooperativa de cartoneros. “No está junto a una escuela infantil, como se publicó, sino a unos 300 metros, con una calle de por medio. Están en tambores plásticos de 200 litros, sellados y aislados contra incendio, por lo cual no presentan riesgos”, dijo a este diario una fuente de Protección Ambiental.

Ahora, con la nueva campaña lanzada por el gobierno porteño, los bonaerenses recibirán las pilas pero en menor dosis, mezcladas con la basura domiciliaria, en sus rellenos sanitarios. Es que la ciudad cambió de estrategia y ahora recomienda una separación de las pilas antes de descartarlas: por un lado, las llamadas “pilas primarias” (las no recargables, de carbón-zinc, litio o alcalinas) van directamente al tacho de basura; por otro, las “secundarias” o recargables, deberían ser desechadas en las agencias que representan las siguientes marcas: Canon, Eveready, Kodak, Hewlett Packard, Nextel, Rayovac, Sony, Nokia y Probattery. Las recargables que no tengan un productor identificado serán gestionadas por la Agencia de Protección Ambiental (en el sitio www.buenosaires.gov.ar está el detalle de las oficinas donde se pueden depositar).

“Lo importante de esta campaña es que logramos un acuerdo con los fabricantes para que se hagan cargo de lo que producen”, dijo a este diario Graciela Gerona, titular de la Agencia de Protección Ambiental.

¿Con qué criterio se adopta esta medida? Desde la agencia ambiental se argumenta que las pilas alcalinas que se comercializan actualmente están “libres de mercurio”, que es el componente más contaminante de las baterías. No obstante, la Ley nacional 26.184, de Energía Eléctrica Portátil, prohíbe la importación de pilas con mercurio (no hay fabricación local de estos productos) pero permite su comercialización hasta 2010. Desde la Agencia Ambiental porteña se recomienda comprar pilas que tengan la leyenda “0% Hg”, “Sin agregado de Hg” o “Sin agregado de mercurio”. “Sólo las pilas identificadas de este modo pueden desecharse con los residuos domiciliarios”, establece el organismo. Desde la APA se recomienda el uso de pilas recargables que, “si bien requieren una inversión inicial mayor (ya que son más caras que las alcalinas) pueden durar hasta cinco años, dependiendo de su uso y carga”.

Para Eugenia Testa, de Greenpeace, el problema es “el doble standard de las empresas productoras, que en la Unión Europea tienen programas para recibir estos residuos y someterlos a tratamiento, y aquí no lo hacen, salvo excepciones”. El otro problema es la falta de legislación, ya que no hay normativas que obliguen a las empresas a hacerse cargo de los residuos que ellas generan. En ese sentido, Greenpeace apoya el proyecto de “presupuestos mínimos de gestión de aparatos electrónicos”, presentado por el senador Daniel Filmus, que incluye la gestión de las baterías usadas. “La Comisión de Medio Ambiente, que debe tratar el tema, no se reúne desde abril”, advirtió Testa, que atribuyó las demoras al “lobby de las empresas para no hacerse cargo de las pilas”.

Si bien admite que las pilas que se comercializan actualmente no tienen mercurio, la especialista de Greenpeace advirtió que “están compuestas por otros metales que son contaminantes, como el litio, el zinc y el manganeso”.

Irene Alanis, coordinadora de la Unidad Técnica de Electrodisposición del INTI, sostiene que “no está mal tirar las pilas comunes a la basura domiciliaria”, pero opinó que ésa debe ser una “medida transitoria”, ya que lo recomendable es “que la ciudad tenga un relleno de seguridad”. Advirtió además que la propuesta del gobierno porteño no toma en cuenta las denominadas “pilas botón”, que suelen utilizarse en juguetes, relojes y cámaras fotográficas, entre otros. “Esas siguen teniendo mercurio, por lo cual no deben ser tiradas a la basura domiciliaria”, alertó.

“En Alemania y otros países de Europa se reciclan todas las pilas: se recuperan los metales que las componen –comentó Alanis a Página/12–. En el INTI, junto con la Universidad Tecnológica Nacional, Regional Avellaneda, y la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) estamos haciendo un estudio económico-técnico ecológico para evaluar la factibilidad del reciclado de pilas, lámparas de mercurio y tubos fluorescentes.”

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LA NOCHE DE LOS MUSEOS, se llevó a cabo el sábado 14 de noviembre.

Durante esa jornada, museos y espacios de arte permanecieron abiertos al público entre las 20.00 y las 2 de la madrugada.

Una fiesta del arte

Celebrada en 130 ciudades del mundo, que replicaron el modelo berlinés fundador de 1977, solamente en Buenos Aires se puede gozar libremente la pasión por el arte entre medio millón de personas, que recorren de punta a punta los cien barrios porteños en una noche. Para la última edición 120 museos y espacios de arte, más una infinidad de lugares públicos y parques con proyecciones de cine y videoarte, desplegaron el potencial de una ciudad que construye una cultura abierta e inclusiva en cada esquina. Teatro, danza, cine, perfomances, video, multimedia, conciertos, tango, rock, para nombrar alguna de las múltiples expresiones, convierten una noche sabatina de noviembre en una fiesta urbana. En 2009 coincide con La Noche de los Museos de Río de Janeiro; y augura una noche latinoamericana de los museos, una noche especial de celebración y reconocimiento de nuestros artistas.

Tecnisferio en esta oportunidad estará presente en el
Museo Histórico Saavedra, estrenando su exposición
"Mecanismos y Engranajes"

Un homenaje a los grandes inventores de la historia, especialmente a Leonardo Da Vinci entre otros.
Grúas, armas, mecanismos, como una curiosa brújula mecánica de origen chino, ábacos y esculturas móviles, darán el entorno para una noche que esperemos aporte su cuota de magia y que el tiempo se detenga por un segundo y permita que el pasado vuelva a cobrar vida.
Los invitamos a conocer esta nueva presentación y a rememorar antiguas historias que tienen mucho que ver con la tecnología que hoy usamos..

Mas de 350 personas pasaron por la sala donde la muestra estuvo presente y estas son algunas de esas imágenes.

Desde hace unos años con “Historias del Agua”, hemos querido crear conciencia de lo delicado que es este recurso que deberíamos cuidar y proteger, sorprendentemente nos llega a través de una amiga esta nota donde hace referencia a una empresa que vende por Internet en su página Web, agua de ríos de llanura Argentinos a quien desee comprarla y se me ocurre que no debería ser así.
Realmente indigna la carencia de legislación al respecto.

Santa fe, Argentina. (Todos somos responsables del cuidado del medio ambiente)

Asunto: LOS PIRATAS DEL PARANÁ
¡Se acuerdan cuando muchos nos preguntàbamos irónicamente "pero como se van a llevar el agua"?... Bueno, aquí lo vemos.
Cliqueen en la página, versión "Español", y entre los productos que ofrece "la empresa", cliquear en "agua".

¡Un legislador aquí por favor!!!!


SE DEBE SABER QUÉ ESTÁ PASANDO EN NUESTRO PARANÁ

Negocio fácil: lastran los buques con agua del Paraná para luego venderla al exterior..

Es una historia de piratas. Vienen en barco, se llevan el agua y la venden al otro lado del Atlántico sin mayores restricciones de la estructura jurídica nacional o provincial.

Así de desmedido y paradójico es cómo empresas internacionales venden por internet el agua de los ríos argentinos a Medio Oriente y África, según la versión difundida en los últimos días por la ONG ecologista Río Paraná.

El agua dulce, dada su escasez en el planeta (3% del total), asoma como el mayor conflicto geopolítico del siglo XXI.
Argentina dispone de mucho (22.000 metros cúbicos por habitante al año), pero mal distribuida: dos tercios de su territorio es árido o semi árido. En este escenario, la empresa Makhena SA, con sede en Miami y sucursal en Buenos
Aires, ofrece por internet agua dulce de los ríos de la llanura argentina. El Paraná es el más importante de ellos.

La empresa Makhena S.A., con sede en Miami y sucursal en Buenos Aires, expone en su página de Internet
(www.makhena.com) las características del producto que ofrece al mercado (agua dulce, cruda, sin tratamiento), el origen (ríos de llanura, en Argentina), las cantidades (entre 60.000 y 70.000 toneladas por envío), el uso (potabilización y consumo, riego, etc.) y la forma de transporte (buques tanque). El negocio es redondísimo y casi sin
riesgos. Vender un recurso barato, a precios altísimos, claro que a partir de “un elemento insustituible que, a pesar de ser renovable, su escasez se manifiesta a medida que aumentan las demandas y conflictos por su uso”, tal como admite la misma empresa en su web.

En concreto lo que hacen es esto: Se llevan el agua del litoral del país en el lastre de los barcos. Cualquier buque, para poder navegar, tiene que estar lastrado, con cierto peso para mantenerlo equilibrado. Para que pueda navegar sin zozobras, debe cargar cierto volumen en sus bodegas, así, descargan la mercadería en puerto argentino y cargan agua dulce (también en puerto argentino) “para la vuelta”, y la venden en los mercados del Medio Oriente, África y Europa donde luego la potabilizan. La cargan en el Paraná porque el agua está menos contaminada que en el Río de la Plata.

Hasta ahora no hay ninguna ley que regule el “tráfico clandestino de agua dulce”, lo hacen impunemente a la vista de todo el mundo y en las propias narices de la prefectura naval Argentina, que sabe lo que hacen pero que no tienen los instrumentos jurídicos para poder actuar.

Mientras tanto por los ríos del Delta del Paraná, los vemos navegar todos los días, llevándose nuestros recursos naturales en sus bodegas gratuitamente.

Presentamos una nueva exposición " Mecanismos y Engranajes " .

Un homenaje a los grandes inventores de la historia, en especial a Leonardo Da Vinci, entre otros.
Aquí se podrán apreciar obras inspiradas en los códices , como grúas, catapultas, máquinas, engranajes y cajas de variación de velocidad, etc
Los invitamos a participar y a homenajear tambíen a los árboles caidos que dieron su madera para que esta obra sea posible. (Toda la muestra fue construida utilizando un 90 % de madera de desecho que fue reciclada para esta finalidad)

Módulos que componen la exposición.

Bienvenidos al espacio que le dedicamos a Tecnisferio en la Web.

Trataremos aquí de contarles y mostrarles cuales son nuestras actividades, en qué consisten, a quien van dirigidas y en general cual es nuestro proyecto.
Básicamente nos dedicamos a construir, exponer y difundir, exposiciones guiadas y talleres temáticos de Tecnología, Sociedad y Medio Ambiente.
Estas actividades si bien son para todo público, están dirigidas especialmente a la comunidad educativa.
A la fecha contamos con 4 exposiciones guiadas, fijas o itinerantes que se presentan durante todo el ciclo lectivo en una sala del Museo Histórico Saavedra, con capacidad para 80 asistentes sentados y en un ambiente climatizado, o en aquellas instituciones que lo soliciten.
Estas exposiciones "Historia de las energías" " Historia de las comunicaciones" " Historias del agua" y, estreno este año, "Mecanismos y engranajes", que están detalladas en las solapas superiores de esta página, tienen características comunes, están compuestas por módulos construidos artesanalmente, son dinámicas, participativas, interdisciplinarias, y desarrolladas con un carácter integrador a través de un relato cronológico en un hilo conductor adaptando el lenguaje y el contenido al público asistente .
Después de 10 años de estas presentaciones en el área educativa, en un abanico que va desde el primer ciclo hasta terciario incluyendo la enseñanza especial, nos hemos convertido en disparadores de proyectos institucionales tanto en el área privada como estatal.
Queremos poner a disposición de los docentes y la sociedad, estas herramientas para colaborar en su trabajo y para tener una manera diferente de mirar la historia, entender la actualidad e imaginar un futuro.
Sabemos, y así lo exponemos, que hay prioridades, algunas cosas son más importantes y urgentes que otras, y no siempre es posible verlas.
Valga este intento a modo de granito de arena para mejorar un poquito, aunque más no sea, la calidad de vida.
Gracias a todos los que confiaron y confían en nuestro trabajo desde hace 10 años.

Presentamos los nuevos módulos que se incorporarán a las distintas historias en 2009.

Módulo Clepsidra (Fuente de Herón) se agrega a "Historias del agua" e "Historia de la comunicaciones".

Módulo bomba de nudos que formará parte de "Historias del agua"

Módulo bombeador que formará parte de "Historias del agua"

Módulo motor a explosión, se incorpora a " Historias de las energías"

Módulo de motor y generador eléctrico, se incorpora a " Historia de las energías"

Módulo bicigenerador, se incorpora a " Historia de las energías".

La crisis según Albert Einstein

No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo. La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y paises, porque la crisis trae progresos. La creatividad nace de la angustia como el día nace de la noche oscura. Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias. Quien supera la crisis se supera a sí mismo sin quedar " superado" .

Quien atribuye a la crisis sus fracasos y penurias, violenta su propio talento y respeta más a los problemas que a las soluciones. La verdadera crisis, es la crisis de la incompetencia. El inconveniente de las personas y los países es la pereza para encontrar las salidas y soluciones. Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía. Sin crisis no hay méritos. Es en la crisis donde aflora lo mejor de cada uno, porque sin crisis todo viento es caricia. Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo.. En vez de esto, trabajemos duro. Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora, que es la tragedia de no querer luchar por superarla.."

cabovolo

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Construcción de una réplica de carro que apunta hacia el Sur Posted: 31 Jan 2009 09:29 AM PST Hace casi un mes llegó a cabovolo un mail de unos lectores que nos llenó de alegría. Se trataba de unos amigos de lejos, Buenos Aires, y nos contaban que habían construido un “Carro que apunta hacia el Sur”, un tema del que habíamos hablado hacia un tiempo en este blog. Además nos enviaban unas cuantas fotos en las que se podía ver que habían hecho un trabajo magnífico. El mail, las fotos y el vídeo (no os lo perdáis) que pudimos ver en su blog , despertaron nuestra curiosidad y pensamos que sería una buena idea saber un poco más sobre la construcción del carro y de Tecnisferio, el proyecto educativo del que forma parte esta iniciativa. Aquí os dejo la mini-entrevista que Miguel Ángel Bavaro ha tenido la amabilidad de responder. La reconstrucción del carro, foto original de Tecnisferio ¿Cómo se os ocurrió la idea de construir un carro que apunta al sur? En realidad todo empezó viendo un programa de televisión donde mostraban réplicas de dicho carro, fue algo muy breve y difuso, pero nos llamó la atención la antigüedad que tenía el objeto y la complejidad como maravilla mecánica. El programa pasó, pero la curiosidad siguió y buscamos información sobre el tema. Gracias a la socialización de la información (léase Web) caímos en cabovolo y nos encontramos con la información que terminó de entusiasmarnos. ¿En qué modelo os basasteis? Nos basamos en la foto que publicaron en el artículo del día lunes 12 de mayo de 2008. “El carro que apunta hacia el Sur, el antecedente mecánico de la brújula”, allí también aparece un boceto de los engranajes y proporciones de medidas generales. Confieso que tuve que estudiarlo bastante para entender el funcionamiento y qué reglas debía respetar, por suerte mi hijo de 10 años aportó involuntariamente para su desarmado y estudio minucioso, un autito que tenía un diferencial y eso fue invaluable para entender el mecanismo, después lo volví a armar, el autito, (claro Facundo nunca se enteró). ¿Cómo fue la fabricación? ¿Qué dificultades os encontrasteis durante su fabricación? ¿Qué materiales usasteis? ¿Cuánto tiempo os llevó? La fabricación en sí estuvo caracterizada por la ansiedad por terminarlo y probarlo. Empezamos por los engranajes principales, los diseñé en Autocad, los imprimí y los pegamos sobre madera fibrofácil de 10 mm, fueron calados y respetando no del todo las proporciones del boceto. Nosotros fabricamos iguales entre sí, los engranajes que figuran con el número 1-2-11-12 y fabricamos con otras proporciones distintas a estos, pero iguales entre sí, a los que figuran con los números 3-4-5-8-9-10 y los números 6 y 7 iguales entre sí. Costó un poco el tema del ajuste de todo el conjunto, pero a esta altura la paciencia es una fiel amiga. Armamos las ruedas que al fin de cuentas fue lo más trabajoso, suplantamos la figura del señalador por un dragón calado y pintado, le dimos un tinte de algarrobo y a probarlo. No nos llevó más de 15 días la construcción de todas las piezas y su ensamblado. ¿Qué tal funciona? ¿Mantiene bien la dirección? ¿Qué tal se comporta en superficies con poca adherencia? Como dije la ansiedad estuvo siempre presente, e inevitablemente uno comete errores por eso, todo funcionaba bien pero notábamos que cuando se producía un giro de 360 grados el señalador no quedaba donde debía. Volvimos al boceto y caímos en la cuenta que había una proporción que no se había respetado, la altura de las ruedas debía ser igual a la separación de las mismas. Corregimos ese detalle y al probarlo comprobamos con asombro que la maravilla era una realidad. Como es pesado tiene buena adherencia, aunque aún no lo sacamos a la ruta (nos da un poco de pudor) Detalle de los engranajes, foto original de Tecnisferio ¿Explica un poco que es tecnisferio www.tecnisferio.com.ar ? Tecnisferio nació hace 9 años, lo componemos mi mujer, Cristina, y yo. Tecnisferio es el nombre que le hemos puesto a una serie de actividades que incluyen exposiciones guiadas de tecnología, sociedad y medio ambiente, dirigidas a toda la comunidad, pero en especial a la actividad educativa de todos los niveles. Tenemos tres exposiciones fijas durante todo el ciclo lectivo en el Museo Histórico Saavedra y también las trasladamos a los colegios cuando las solicitan, ellas son: Historia de las energías, Historia de la comunicación e Historias del agua. Todas tienen una cantidad de módulos construidos como este carro, o sea, artesanalmente y la duración es de aproximadamente una hora. No solo nos parece importante mostrar los módulos, sino además que tengan un orden cronológico, y que la historia sea vista desde distintas disciplinas, contar historias que se cruzan. Todo tiene un origen y lo que hoy conocemos no existe por casualidad. El ejercicio de la memoria es importante para conocer el futuro. Por eso, como estamos preparando otra exposición sobre engranajes el carro nos vino de maravilla y por eso lo construimos. Uno no se lanza a construir estas cosas porque sí. ¿Cómo reacciona el público cuando lo ve? Si bien es cierto que nuestro público mayormente son niños, también trabajamos mucho con adolescentes, pero dado que todavía no empezó el ciclo lectivo (aquí, en Buenos Aires, se inicia en el mes de Marzo) y como el carro lo construimos en Diciembre, cuando ya había concluido el ciclo 2008, no te puedo dar esa referencia aunque a juzgar por la cara de los que lo vieron te diría que llama mucho la atención y despierta la curiosidad. ¿Habéis construido algún otro mecanismo similar o tenéis planeado hacerlo? Ya hemos tenido experiencia en construir mecanismos antiguos sobre todo con engranajes de este tipo y también los de jaula, molinos, ruedas hidráulicas, etc. Son los módulos que se exhiben en las exposiciones. Por supuesto que tenemos pensado construir otros, es más vamos a fabricar una maqueta en corte del Pozzo Di San Patricio (que también cabovolo se encargó de difundir) para incluirla dentro de la exposición Historias del agua. Ustedes sigan así y nosotros seguiremos fabricando cosas para ser mostradas. ¿Alguna pregunta que nos hayamos dejado? En realidad, hay aquí una paradoja, el carro que apunta al sur pareció señalarnos desde Barcelona y sirvió para que desde Buenos Aires, el sur (que también existe al decir de los trovadores y poetas) pudiéramos conocernos y comunicarnos. Solo nos resta darles un abrazo cálido desde aquí (además porque estamos en verano y hace un calor de locos). Gracias por esta entrevista y en cuanto tengamos fotos de módulos nuevos prometo enviártelas. Saludos a toda España, pero uno especial a Barcelona. Un saludo para ti, Miguel Ángel, tu esposa Cristina y Facundo, suerte con Tecnisferio. Aprovecho la ocasión, yo también, para enviar otro saludo a los lectores argentinos.

Las palabras en las bocas de los niños toman su significado real... son capaces de despertar a una montaña.... sólo a los hombres les cuesta oir y actuar en consecuencia ... porque han olvidado escucharse a sí mismos...

Qué el comienzo del año realmente sea el comienzo de algo nuevo, real, diferente y necesario. Cada cuál sabe lo que puede hacer para colaborar... ahi cerquita de su vida...

El 3 de junio de 1992 una niña de 12 años llamada Severn Suzuki a los 10 años fundó ECO ( Environmental Childrens Organization ) con un grupo de amigos en Vancouver, se desplazó, junto a un grupo de niños ((Vanessa Suttie, Morgan Geisler, Michelle Quigg) pertenecientes a ECO (Environment Children Organization), desde Canada hasta la Conferencia de Medioambiente y Desarrollo “The Earth Summit” celebrada por la ONU en Río de Janeiro.

Una vez allí hizo este discurso

El carro que apunta hacia el Sur, el antecedente mecánico de la brújula (Pulsar aquí para más información)

A partír del 2009 estará en exhibición en la sala que Tecnisferio ocupa en el Museo Histórico Saavedra, para todos los visitantes, esta versión, de uno de los mecanismos más antiguos y complicados inventados por el hombre.
(No se lo pierda, solo nosotros lo tenemos).